Il workshop cittadino esplora i distretti fiscali per i finanziamenti stradali

Martedì una folla si è riunita nella palestra della scuola elementare Seeliger di Carson City per un seminario sul finanziamento stradale. Foto di Scott Neuffer.

Di Scott Neuffer

Sabato 14 ottobre 2023

Quattro ipotetiche opzioni si sono confrontate lunedì sera con i partecipanti al sondaggio in un seminario pubblico sul finanziamento stradale. Una scelta era un contributo finanziario pari a zero. La seconda opzione era di 1-10 dollari, la terza di 11-20 dollari e la quarta opzione prevedeva un contributo superiore a 20 dollari.

Le scelte sono scaturite da una domanda di sondaggio su quanto un proprietario di Carson City sarebbe disposto a pagare mensilmente per mantenere le strade locali come parte di un distretto di miglioramento generale. Tale distretto, o GID, è stato uno dei possibili meccanismi di finanziamento esplorati dai leader di Carson City durante il workshop alla Seeliger Elementary, uno dei due workshop tenuti nelle ultime settimane. Il problema che incombe dietro tutte le ipotesi è un divario stimato di 21 milioni di dollari tra i finanziamenti stradali annuali e le esigenze di manutenzione dell’attuale rete stradale.

"Per ora direi un mix", ha detto Catherine Hansford della reazione del pubblico all'idea GID. “Direi che abbiamo avuto alcune persone che sono molto favorevoli a ciò, la ragione principale è che a loro piace davvero la separazione e la responsabilità e sapendo che le spese o gli accertamenti che pagano finiranno direttamente sulle strade e non saranno mescolati con nessun altro altri fondi comunali”.

Hansford è il titolare della Hansford Economic Consulting assunta dalla città nel 2021 per esplorare le fonti di finanziamento stradale. In un rapporto presentato lo scorso anno alla Commissione regionale dei trasporti di Carson City, Hansford ha stimato che un GID potrebbe raccogliere più di 12 milioni di dollari all'anno per la manutenzione stradale. Un’altra idea inclusa nel rapporto era una nuova imposta sulle vendite dello 0,25% che potrebbe generare circa 4 milioni di dollari. Il riutilizzo dell’imposta sulle infrastrutture V&T dello 0,125%, un’attuale imposta sulle vendite la cui scadenza è prevista per il 2027, potrebbe aggiungere un altro milione di dollari.

Il problema che la città deve affrontare è che i finanziamenti federali possono essere utilizzati per le arterie regionali o le strade collettrici, ma non per le strade di quartiere più piccole.

"Dal 2018, Carson City è riuscita a ottenere oltre 37 milioni di dollari di sovvenzioni federali per progetti", ha affermato la città in un foglio di domande frequenti distribuito lunedì. “Solo le strade regionali (collettori e arterie) possono beneficiare dei finanziamenti federali per la ricostruzione. Le strade locali e di quartiere, che rappresentano il 70% del sistema stradale di Carson City, non possono beneficiare di finanziamenti federali”.

La divisione trasporti dei Lavori Pubblici ha avvertito che le condizioni della pavimentazione delle strade del quartiere continueranno a peggiorare senza finanziamenti adeguati. Maggiori informazioni sulle condizioni della pavimentazione e sul sondaggio GID possono essere trovate su www.preservecarsoncityroads.com.

A febbraio, durante un’audizione sulle fonti di finanziamento stradale, il Consiglio delle autorità di vigilanza ha generalmente sostenuto una nuova imposta sulle vendite dello 0,25% per la votazione del 2024, ma ha voluto maggiori informazioni sui GID.

Lunedì, il direttore dei trasporti di Carson City, Chris Martinovich, ha dichiarato all'Appeal che si aspetta che i risultati del sondaggio dei workshop vengano presentati ai membri di RTC quest'anno prima di presentarsi al consiglio dei supervisori la prossima primavera. Ha detto che Hansford e la città stanno esaminando i GID negli Stati Uniti occidentali per avere un'idea di ciò che ha funzionato per altre comunità.

"Un GID è unico", ha detto. “Sappiamo che dobbiamo dare più spiegazioni e avremo un altro incontro sui GID in primavera. Dobbiamo solo adottare lentamente un approccio passo dopo passo non solo per informare tutti delle nostre sfide e della nostra soluzione, ma anche di come verrà implementata la soluzione e qual è il metodo migliore. Abbiamo bisogno del tuo contributo per aiutarci a selezionare il metodo migliore”.

Secondo la città, un GID è un'entità legale che sarebbe supervisionata dal Consiglio delle autorità di vigilanza. Valutazioni speciali apparirebbero probabilmente sulle bollette mensili e potrebbero essere basate sul filmato frontale di un lotto sulla strada cittadina; superficie parcellare; metratura degli edifici abitabili; o stima della generazione di traffico in base all'uso del territorio, tra gli altri fattori presi in considerazione.